Novos modelos: carocha e citroen
23 08 2007
Categorias : Automóveis, Fotografia, Maiores de 18
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Anúncio de publicidade da mercedes: Racing is a state of mind
28 07 2007Anúncio de televisão da mercedes, muito original, cómico e único…tal como a marca…
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Circuito da Boavista
7 07 2007
WTCC
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Armindo Araújo ás tonas- grande grito
12 04 2007
Post by: Jacinto Sepúlveda
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Rally de Portugal de volta ao Mundial
27 03 2007Aí está o Vodafone Rally de Portugal! Dois anos depois de ser lançada uma candidatura forte com vista ao regresso ao Mundial de Ralis, o ACP viu recompensados todos os seus esforços, ao receber da FIA a notícia de que a sua prova estava de novo entre as melhores do mundo.A edição 2007 do Vodafone Rally de Portugal promete: tendo por cenário as ímpares paisagens da região sul do país, regressam a Portugal os espectaculares WRC, conduzidos pelos melhores pilotos do mundo, mas a festa vai ser muito mais do que isso
Uma prova moderna, com um traçado compacto, apoiado num complexo desportivo - Estádio Algarve - com as características ideais para suportar um evento de índole mundial, serviu desde logo para que a FIA aprovasse todo o esquema proposto, acreditando também, que pouco seria necessário fazer para o adaptar ao exigente formato do WRC e o resultado está à vista…
Três etapas, que incluem uma espectacular Super – Especial, a realizar na quinta-feira (a abrir a prova) e no domingo (a encerrar a festa) e uma grande proximidade das provas especiais ao centro operacional do Rally, são factores determinantes para a optimização do ritmo da prova pelo facto de reduzir o “tempo perdido” enquanto os veículos se encontram nos percursos de estrada.
OS PILOTOS
E finalmente, dois anos depois, cá estão eles… Pilotos e máquinas de excepção, de regresso a Portugal, onde um público ávido de emoções fortes os espera de braços abertos…
Pode dizer-se que os dois Citroen C4 WRC inscritos para Sebastian Loeb e Daniel Sordo – já precedidos este ano por uma primeira “dobradinha” em Monte Carlo - são os “cabeças de cartaz” do Rally, mas outros já garantiram a sua inscrição na prova, como é o caso dos dois Subaru oficiais destinados ao espectacular Petter Solberg e ao seu companheiro de equipa, Chris Atkinson e também os dois pilotos oficiais BP-Ford World Rally Team, Marcus Gronholm e Mikko Hirvonen.
A verdade é que imagens como estas… 
Irão novamente acontecer em terras portuguesas…para consolo de todos os amantes deste desporto….
Para saberes tudo isto e muito mais,visita:
- Site oficial do rally de portugal 2007 (fonte de informação do post)
- Automóvel clube de portugal
- Portal de turismo do algarve
- Tudo sobre rodas (ideal para quem procura fotos)
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FÓRMULA 1 está de volta….
16 03 2007O circuito de Melbourne (Austrália) acolhe este fim-de-semana a primeira ronda do Mundial de Fórmula 1. Um campeonato que arranca sob o signo da mudança e da incerteza quanto ao desempenho das equipas, fundamentalmente as de topo nas quais se realizaram alterações profundas, nomeadamente nos pilotos que as representam.
Ferrari e McLaren ,duas das escuderias que mais têm ganho,partem para mim como naturais candidatas,a renault parece-me que não tem plotos á altura.Essencialmente é nos italianos e ingleses que recaem as maiores doses de favoritismo no rescaldo da boa forma apresentada na pré-época.
A “scuderia” tem no brasileiro Felipe Massa, amadurecido e sem Schumacher a condicionar o seu trabalho, o homem em foco. O finlandês Kimi Raikkönen força uma adaptação ao estilo da equipa transalpina – substitui Schumi e tentará justificar o milionário salário. Para já, está “um pouco atrás” do companheiro de equipa, “mas nada de significante”.
A expressão é do próprio Massa, ansioso pelo começo da época, ele que ganhou no Brasil a última corrida de 2006. Resta saber como se desenrolará a época na Ferrari, sem o “master mind” Ross Brawn e com Schumacher a assumir cargo pouco definido.
Depois a McLaren, equipa que renovou por completo o plantel. Foi buscar o bicampeão Fernando Alonso e promoveu o protegido de Ron Dennis, Lewis Hamilton.
A chegada de Alonso trouxe novo alento ao conjunto britânico, há muito arredado dos títulos. Comunicativo, capaz de transmitir o que quer do carro, o espanhol é a antítese de Kimi Raikkonen e está nos antípodas do comportamento (pouco) profissional de Juan Pablo Montoya. Seguramente, a grande valia para a McLaren que “El toro” considera ser o Real Madrid da F1.
- Duas notas(negativas) ainda neste arranque da temporada:
- A primeira é pela notada ausência do nosso piloto prtuguês Tiago Monteiro que tinha dado tão bem conta de si no exigente campeonato de fórmula 1 e onde a fiabilidade e desempenho dos seus carros nunca o ajudaram a ir muito mais além.
- A segunda que pela primeira vez após 28 anos não será possível a qualquer comum espectador ver a transmissão dos grandes prémios porque a rtp já não o irá fazer.Esta época as transmissões estarão a cabo da sport tv.Assim,só os “priveligeados” que tenham a assinatura do canal da tv cabo poderá ter acesso ás transmissões em directo.
Saiba tudo sobre fórmula 1 em: http://www.portalf1.com/site/home.asp
BOAS CURVAS!!BONS DUELOS!!BOM CAMPEONATO PARA TODOS!!
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Tal como o beetle e o mini,agora é o novo 2cv
9 03 2007 Comentários : Sem Comentários »
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ASTON MARTIN VANQUISH V12
25 02 2007Depois de ter colocado aqui um posto sobre o carro dos meus sonhos obtive um comentário de um amigo sobre um outro modelo e portanto resolvi aceder ao seu pedido.Já agora,aproveito a oportunidade e faço publicidade!!Visitem o blog dele se realmente estão interessados em saber mais sobre Engenharia Civil(www.engenhariacivil.wordpress.com) e algo mais. Mas agora a questão aqui é o carro de sonho deste meu amigo…e respondendo ao seu post vou aqui publicar um pouco sobre a sua máquina preferida…E o carro de sonho dele é….
Apesar da fabricação artesanal e da produção limitada, o Vanquish é um projeto bastante avançado. Na sua construção é empregado um verdadeiro cocktail de materiais leves e resistentes. O chassi é de liga de alumínio. O túnel da transmissão e as colunas dianteiras da carroceria usam fibra de carbono. E tanto a parte dianteira como a traseira do veículo são coladas ao chassi com adesivo desenvolvido pela indústria aeroespacial.
De perto, o Vanquish tem a mesma presença das telas, com seu design clássico e arrebatador. Mas ao volante ele é melhor, bem melhor do que se pode imaginar sentado na poltrona do cinema entre uma pipoca e outra. Na cadeira do piloto, seu nome, que em inglês significa “dominar”, passa a fazer mais sentido.
Antes que o motor entre em funcionamento e após o sistema eletrónico “checar” todas as funções do carro, um mostrador no painel indica que o carro está engatado na primeira marcha. É sempre assim, mesmo que, ao desligar, o motorista tenha deixado o carro em ponto morto. O próximo passo consiste em pisar no freio e puxar as duas borboletas do câmbio tipo F-1, para colocar o sistema em N. Depois disso, a partida já pode ser acionada, pressionando-se um botão vermelho onde se lê “Engine Start”, no centro da consola. Nesse momento o motorista escuta o roncar cinematográfico do motor.
Segundo a fábrica, o Vanquish faz de 0 aos 100 km/h em cinco segundos e atinge 306 km/h de velocidade máxima. Além da energia do motor, o Vanquish conta com um chassi à altura. A estrutura é firme e o condutor sente isso ao dirigir. A carroçaria não torce e o carro tem obediência de cão adestrado nas curvas, suportado pelas suspensões independentes nos dois eixos. O Vanquish usa o sistema de duplos braços de alumínio em forma de “A” com amortecimento central, como nos carros de competição.
O condutor deste carro conta com um câmbio que dispensa o uso da embreagem, com trocas nos modos automático ou manual, por meio das borboletas atrás do volante. O sistema, da Magnetti Marelli, é o mesmo que equipa as Ferrari (Modena, Maranello e Enzo). A diferença está no software. No Aston Martin suas reações são mais lentas, principalmente nas baixas rotações, típicas do trânsito urbano. Nas estradas, com o giro mais elevado, ele funciona melhor. Como convém a um carro de sua categoria, o conforto não deve fazer muitas concessões ao desempenho. Os bancos de couro do Vanquish vestem o motorista e o passageiro e têm ajustes do assento e inclinação do encosto elétricos. O volante tem regulagem manual de altura e distância. De série, o carro conta com ar-condicionado, computador de bordo e acionamento automático de faróis e limpadores de pára-brisas. O sistema de som é da marca Linn, pequeno fabricante inglês respeitado pelos audiófilos pela qualidade em sistemas de alta-fidelidade. Entre os opcionais estão telefone de bordo e sistema de navegação por satélite. Claro que o comprador do Vanquish pode fazer pedidos especiais. É possível escolher combinações de diferentes cores para o revestimento interno e para a carroceria, o nível de ruído do motor (por meio da seleção de uma ou duas saídas do cano de escapamento) e adquirir pequenas placas metálicas para serem fixadas nas soleiras das portas, onde poderão ser gravadas as iniciais do nome do proprietário do carro, o nome inteiro ou até uma frase, como: “My name is Bond. James Bond”.
Bem,deixo-vos aqui um pequeno vídeo para os verdadeiros amantes deste carro…ouçam bem o barulhinho do motor…demais!!
Abraços Jacinto!
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O carro dos meus sonhos….E o vosso qual é???
23 02 2007Bem,toda a gente ,principalmente os homens gostam e apreciam carros…quem não tem o seu modelo favorito?…sua marca?…côr?…clássicos?todo-terreno?desportivos?Qual o teu preferido?…Qual o carro dos teus sonhos?….Pois bem , o meu é…..
Mercedes-Benz SLR 722 Edition
O Mercedes SLR perdeu a postura de menino “mimado”, ou por outras 
palavras de Grande Turismo de alta performance para adoptar um
carácter mais agressivo e direccionado para as exigências naturais da
competição.
Denominado “722 Edition”, presta homenagem à vitória de Stirling Moss ao volante de um Mercedes 300 SL na celebre Mille Miglia de 1955, prova que teve inicio às 7,22 horas e que assim dá nome a esta edição especial do super-desportivo da Mercedes.
Refinado nos mais variados dominios, o SLR “722 Edition” apresenta um melhorado V8 Kompressor de 5,5 litros preparado pela AMG debitando 650 cavalos, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos e chegar aos 200 km/h em 10,2 segundos. A velocidade máxima é de 337 km/h, mais 3 km/h em relação ao “normal” SLR.
Reflectindo o espírito desportivo desta edição, a suspensão foi trabalhada tornando-se mais refinada, o que com a ajuda das novas jantes de 19 polegadas confere uma dinâmica impar. Os discos dos travões passaram a ter 390 mm de diâmetro, melhorando a capacidade de travagem.
A distinção exterior é realçada por discretos detalhes como por exemplo as inscrições “772″ na carroçaria, um proeminente spoiler frontal, difusor traseiro para aumentar a pressão aerodinâmica.
No interior, poucas diferenças a registar, à excepção dos novos bancos desportivos
e lettering especifico desta versão.
Alonso teve um como presente…..
O atual bicampeão mundial da Fórmula 1 nem precisou criar a lista e ganhou, de presente, o superdesportivo. Ele vai correr pela equipa da McLaren em 2007 e já começou bem o ano: de carro novo (e que carro!).
Este modelo é produzido em Woking, na mesma fábrica responsável pelo time da Fórmula 1.
De acordo com Alonso, o Mercedes SLR 722 é o carro mais bonito do mundo, além de ser muito poderoso: tem 650 cv de potência e atinge uma velocidade máxima de 337 km/h. Além disso, vai de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
Não sabemos se o carro da McLaren na Fórmula 1 será tão rápido quanto o da Renault era nos últimos dois anos, quando o espanhol corria pela equipa francesa, mas já podemos dizer que ele deu-se bem, já que trocou o seu Clio RS, que mal passava dos 200 km/h, para um dos modelos mais poderosos da Mercedes-Benz. Ao menos nas ruas, Alonso começou bem o ano.
Este modelo foi apresentado no Dubai e ainda sem preço estipulado,o Mercedes SLR 722 Edition só estará para já disponível apenas por encomenda…
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