A má construção e a falta de fiscalização dos materiais de isolamento fazem com que os edifícios teham um mau isolamento térmico em Portugal.Segundo noticia a agência Lusa ,apesar da existência de regulamentação nesta área,o problema subsiste ou por má execução na construção ou porque o material de isolamento prescrito e previsto acaba por não ser utilizado devido à fraca fiscalização.Os resultados são grandes perdas de temperatura no Inverno e aumentos significativos no Verão.Aliás,não obstante o nosso país apresentar temperaturas bastantes amenas,continua-se a gastar mais energia do que seria necessário no Inverno.Deste modo, os consumidores acabam por ter mais custos energéticos.Além de possibilitar maior conforto,redução de custos e menor consumo energético,um isolamento térmico adequado traz vantagens a nível da Saúde.
No príncipio do ano, entraram em vigor regulamentos europeus na área da eficiência energética para edifícios, os quais se espera que ajudem não só a melhorar as condições existentes,como dinamizar o mercado da construção sustentável.
Depois de ter colocado aqui um posto sobre o carro dos meus sonhos obtive um comentário de um amigo sobre um outro modelo e portanto resolvi aceder ao seu pedido.Já agora,aproveito a oportunidade e faço publicidade!!Visitem o blog dele se realmente estão interessados em saber mais sobre Engenharia Civil(www.engenhariacivil.wordpress.com) e algo mais. Mas agora a questão aqui é o carro de sonho deste meu amigo…e respondendo ao seu post vou aqui publicar um pouco sobre a sua máquina preferida…E o carro de sonho dele é….
Apesar da fabricação artesanal e da produção limitada, o Vanquish é um projeto bastante avançado. Na sua construção é empregado um verdadeiro cocktail de materiais leves e resistentes. O chassi é de liga de alumínio. O túnel da transmissão e as colunas dianteiras da carroceria usam fibra de carbono. E tanto a parte dianteira como a traseira do veículo são coladas ao chassi com adesivo desenvolvido pela indústria aeroespacial.
De perto, o Vanquish tem a mesma presença das telas, com seu design clássico e arrebatador. Mas ao volante ele é melhor, bem melhor do que se pode imaginar sentado na poltrona do cinema entre uma pipoca e outra. Na cadeira do piloto, seu nome, que em inglês significa “dominar”, passa a fazer mais sentido.
Antes que o motor entre em funcionamento e após o sistema eletrónico “checar” todas as funções do carro, um mostrador no painel indica que o carro está engatado na primeira marcha. É sempre assim, mesmo que, ao desligar, o motorista tenha deixado o carro em ponto morto. O próximo passo consiste em pisar no freio e puxar as duas borboletas do câmbio tipo F-1, para colocar o sistema em N. Depois disso, a partida já pode ser acionada, pressionando-se um botão vermelho onde se lê “Engine Start”, no centro da consola. Nesse momento o motorista escuta o roncar cinematográfico do motor.
Segundo a fábrica, o Vanquish faz de 0 aos 100 km/h em cinco segundos e atinge 306 km/h de velocidade máxima. Além da energia do motor, o Vanquish conta com um chassi à altura. A estrutura é firme e o condutor sente isso ao dirigir. A carroçaria não torce e o carro tem obediência de cão adestrado nas curvas, suportado pelas suspensões independentes nos dois eixos. O Vanquish usa o sistema de duplos braços de alumínio em forma de “A” com amortecimento central, como nos carros de competição.
O condutor deste carro conta com um câmbio que dispensa o uso da embreagem, com trocas nos modos automático ou manual, por meio das borboletas atrás do volante. O sistema, da Magnetti Marelli, é o mesmo que equipa as Ferrari (Modena, Maranello e Enzo). A diferença está no software. No Aston Martin suas reações são mais lentas, principalmente nas baixas rotações, típicas do trânsito urbano. Nas estradas, com o giro mais elevado, ele funciona melhor. Como convém a um carro de sua categoria, o conforto não deve fazer muitas concessões ao desempenho. Os bancos de couro do Vanquish vestem o motorista e o passageiro e têm ajustes do assento e inclinação do encosto elétricos. O volante tem regulagem manual de altura e distância. De série, o carro conta com ar-condicionado, computador de bordo e acionamento automático de faróis e limpadores de pára-brisas. O sistema de som é da marca Linn, pequeno fabricante inglês respeitado pelos audiófilos pela qualidade em sistemas de alta-fidelidade. Entre os opcionais estão telefone de bordo e sistema de navegação por satélite. Claro que o comprador do Vanquish pode fazer pedidos especiais. É possível escolher combinações de diferentes cores para o revestimento interno e para a carroceria, o nível de ruído do motor (por meio da seleção de uma ou duas saídas do cano de escapamento) e adquirir pequenas placas metálicas para serem fixadas nas soleiras das portas, onde poderão ser gravadas as iniciais do nome do proprietário do carro, o nome inteiro ou até uma frase, como: “My name is Bond. James Bond”.
Bem,deixo-vos aqui um pequeno vídeo para os verdadeiros amantes deste carro…ouçam bem o barulhinho do motor…demais!!
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