TIMOR-LESTE

Hoje vou publicar aqui algo mais sobre a moeda de um país que para nós Portugueses nos é querido e chegado por várias razões:Timor-Leste.É um dos países mais jovens do planeta Terra, e ocupa a parte oriental da ilha de Timor no extremo sudeste da Ásia, além do enclave de Oecussi-Ambeno, na costa norte da banda ocidental de Timor, da ilha de Ataúro, a norte, e do ilhéu de Jaco ao largo da ponta leste da ilha. As únicas fronteiras terrestres que o país tem ligam-no à Indonésia, a oeste da porção principal do território, e a leste, sul e oeste de Ocussi, mas tem também fronteira marítima com a Austrália, no Mar de Timor, a sul. Sua capital é Díli, situada na costa norte.

Conhecido como Timor Português, foi uma colônia portuguesa até 1975, altura em que foi invadido pela Indonésia. Permaneceu considerado oficialmente pelas Nações Unidas como território português por descolonizar até 1999. Foi, porém, considerado pela Indonésia como a sua 27.ª província com o nome de “Timor Timur”. Em agosto de 1989, cerca de 80% do povo timorense optou pela independência em referendo organizado pela Organização das Nações Unidas.A língua mais falada em Timor-Leste é o tétum.

Depois desta pequena introduçao histórica importa falar da sua moeda mais própriamente.A moeda utilizada são os centavos.Vejam a foto das moedas:

• A moeda de 1 centavo (de cor prateada, em aço niquelado, com 17 mm de diâmetro, 2,15 mm de

espessura e 3,1 gramas de peso) retrata um nautilus (nome científico: nautilus pompilius), um molusco

que vive a cerca de 600 metros de profundidade. A sua utilização nas moedas de Timor Leste

pretende chamar a atenção para a necessidade da preservação dos recursos marinhos daquele país.

• A moeda de 5 centavos (de cor prateada, em aço niquelado, com 18,75 mm de diâmetro, 2,15

mm de espessura e 4,1 g de peso) representa o arroz (oryza sativa). Com ele pretende-se chamar

a atenção para a necessidade de providenciar alimentação para todos os timorenses,

nomeadamente os mais pobres.

• A moeda de 10 centavos (de cor prateada, em aço niquelado, com 20,75 mm de diâmetro,

2,15 mm de espessura e 5,2 g de peso) representa um galo timorense, usualmente utilizado

num dos mais típicos jogos de Timor Leste, o combate de galos. A sua representação é uma

homenagem à cultura timorense mas também à determinação do povo do nosso país na luta

pela Independência.

• A moeda de 25 centavos (de cor dourada, em latão-níquel, com 21,25 mm de diâmetro, 2,3

mm de espessura e 5,85g de peso) retrata um beiro utilizado na pesca artesanal. Pretende-se

com a sua inclusão chamar a atenção para a necessidade de utilizar economicamente os

recursos marinhos mas de uma forma que simultaneamente os preserve para as gerações

futuras. Ao mesmo tempo chama a atenção para a necessidade de uma maior diversificação

da dieta alimentar do nosso povo de modo a que ele melhore o seu estado de saúde.

• Por fim, a moeda de 50 centavos ; de cor dourada, em latão-níquel,

com 25 mm de diâmetro, 1,9 mm de espessura e 6,5 g de peso) representa a principal riqueza agrícola do nosso país, o café

(coffea arabica). Ao incluir esta moeda pretende-se realçar a riqueza resultante da exportação deste produto quer para o país

quer para os seus cultivadores. É igualmente uma homenagem aos cerca de 75% de timorenses que vivem nas zonas rurais de

Timor Leste e que, na sua maioria, dependem da agricultura.

Entrevistas de emprego..como reagir?…

Estás à procura de emprego e, como seria de esperar, já foste a várias entrevistas. Já te habituaste a lidar com os nervos e o stress e até conheces, minimamente, as perguntas que costumam ser colocadas. E um dia, no meio de uma entrevista aparentemente “séria”, perguntam-te que tipo de chocolate preferes? Nunca se sabe quando podemos ser confrontados com este tipo de questões insólitas por isso, convém estar preparado. Afinal, o que responder durante uma entrevista quando surgir uma pergunta bizarra?

-Tem em mente que tudo é possível. Desde questões como “Se fosse um carro, que carro seria?” ou “O que faria se ganhasse o totoloto?” até te oferecerem uma cadeira para te sentares com uma perna mais curta ou pregada ao chão…

-Não saias do teu papel de entrevistado, mantêm o controlo e evita ser mal-educado ou mesmo agressivo. Este tipo de “provas” visam, sobretudo, colocar os candidatos em situações limite para testar as suas reacções.

-Nunca respondas o que te vier de imediato à cabeça. Pára um pouco para reflectir e tenta perceber o porquê dessa pergunta.

-Se te parece uma simples tentativa de desviar as tuas atenções do verdadeiro objectivo da entrevista, sê directo e diz, calmamente, que não percebes a relevância dessa questão para o âmbito daquela conversa.

-Caso consigas não te mostrar surpreendido com o que te foi perguntado, opta por dar uma resposta directa, demonstrando que estás confortável, seguro de ti e não ficaste incomodado.

-Não reajas na defensiva. Não te deixes intimidar, pois uma atitude desconfiada revela uma personalidade insegura e instável. Lembra-te que o objectivo do entrevistador é colocar-te à prova e o teu é superar essas provas.

-Responde com honestidade e simplicidade. Mesmo que a questão te pareça muito “idiota” não compliques a resposta só para deixar uma boa impressão.

-Acentua sempre o lado positivo nas tuas respostas. Mesmo quando confrontado com situações de derrota ou falhanço é imprescindível dar a volta pelo lado positivo.

Pois bem,estão aqui algumas dicas e conselhos para a tua entrevista…Não entres em pânico, com calma e confiança tudo correrá pelo melhor…Caso contrário,não desanimes, a próxima corre melhor de certeza!!Boa sorte!

Ronaldinho Gaúcho

Quando se fala de futebol….de jogadas bonitas..de magia…de grandes golos…um dos nomes que mais se ouve falar é sem dúvida Ronaldinho Gaúcho.Este criativo brasileiro já nos habituou a jogadas só ao alcançe de verdadeiros predestinados..Pois bem,este fim de semana o Barcelona jogou em casa frente ao Atlético de Bilbau num jogo a contar para o Campeonato Espanhol,a certa altura do jogo,Ronaldinho fez isto….vejam só…

Eclipse da Lua visível em Portugal a 3 de Março

É o primeiro eclipse total da Lua desde 2004 e será visível em toda a Europa, em África e na Ásia ocidental.

 

No primeiro sábado de Março o céu brinda-nos com um eclipse total da Lua, o primeiro desde 2004.

Se as condições meteorológicas o permitirem, o fenómeno será visível em território nacional e em toda a Europa, bem como em África e na Ásia ocidental.

O eclipse tem início às 21h30 (hora de Lisboa), depois da Lua entrar em penumbra às 20h18, e termina às 1h20, com o eclipse total a ocorrer entre 22h44 e as 23h58, esclareceu a astrónoma Albertina do Campo, do Observatório Astronómico de Lisboa (OAL), à Lusa. Se as nuvens não interferirem, a Lua cheia estará nessa noite bastante alta no céu, virada a sul, em muito boas condições para se observar a sua ocultação, referiu ainda.

A olhar para o céu

Em todo o país haverá sessões públicas de acompanhamento do fenómeno, com explicações detalhadas. Em Lisboa, o Observatório Astronómico abre as suas portas ao público na noite de 3 de Março e o NUCLIO (Núcleo Interactivo de Astronomia) promove uma sessão idêntica no Centro de Interpretação Ambiental da Ponta do Sal, em São Pedro do Estoril.
Embora o eclipse seja facilmente visível à vista desarmada, o OAL disporá de telescópios e o NUCLIO dará aos interessados a possibilidade de observarem em directo, via Internet, a evolução do fenómeno noutros países, caso a Lua esteja encoberta nessa noite.

No norte, o Centro de Astrofísica da Universidade do Porto organiza também uma sessão de observação do eclipse na sua sede, na rua das Estrelas, durante a qual reunirá uma tertúlia animada por um astrónomo, onde o público poderá esclarecer as suas dúvidas.

Este ano há dois eclipses totais da Lua, mas o segundo, que ocorre a 28 de Agosto, não será visível na Europa.

Links relacionados:

• Observatório Astronómico de Lisboa

• Núcleo Interactivo de Astronomia

• Centro de Astrofísica da Universidade do Porto

Para ler…e reflectir…

Um homem estava a colocar flôres no túmulo de um parente, quando vê um chinês a deixar um prato de arroz na lápide ao lado. Ele vira-se para o chinês e pergunta:

- Desculpe, mas, o senhor acha, mesmo, que o defunto virá comer o arroz?

E o chinês responde:

- Sim, quando o seu vier cheirar as flores…

“RESPEITAR A OPÇÃO DO PRÓXIMO, EM QUALQUER ASPECTO, É UMA DAS MAIORES

VIRTUDES QUE UM SER HUMANO PODE TER”

Portugal tem graves problemas com o isolamento térmico

A má construção e a falta de fiscalização dos materiais de isolamento fazem com que os edifícios teham um mau isolamento térmico em Portugal.Segundo noticia a agência Lusa ,apesar da existência de regulamentação nesta área,o problema subsiste ou por má execução na construção ou porque o material de isolamento prescrito e previsto acaba por não ser utilizado devido à fraca fiscalização.Os resultados são grandes perdas de temperatura no Inverno e aumentos significativos no Verão.Aliás,não obstante o nosso país apresentar temperaturas bastantes amenas,continua-se a gastar mais energia do que seria necessário no Inverno.Deste modo, os consumidores acabam por ter mais custos energéticos.Além de possibilitar maior conforto,redução de custos e menor consumo energético,um isolamento térmico adequado traz vantagens a nível da Saúde.

No príncipio do ano, entraram em vigor regulamentos europeus na área da eficiência energética para edifícios, os quais se espera que ajudem não só a melhorar as condições existentes,como dinamizar o mercado da construção sustentável. 

ASTON MARTIN VANQUISH V12

Depois de ter colocado aqui um posto sobre o carro dos meus sonhos obtive um comentário de um amigo sobre um outro modelo e portanto resolvi aceder ao seu pedido.Já agora,aproveito a oportunidade e faço publicidade!!Visitem o blog dele se realmente estão interessados em saber mais sobre Engenharia Civil(www.engenhariacivil.wordpress.com) e algo mais. Mas agora a questão aqui é o carro de sonho deste meu amigo…e respondendo ao seu post vou aqui publicar um pouco sobre a sua máquina preferida…E o carro de sonho dele é….

 

 Apesar da fabricação artesanal e da produção limitada, o Vanquish é um projeto bastante avançado. Na sua construção é empregado um verdadeiro cocktail de materiais leves e resistentes. O chassi é de liga de alumínio. O túnel da transmissão e as colunas dianteiras da carroceria usam fibra de carbono. E tanto a parte dianteira como a traseira do veículo são coladas ao chassi com adesivo desenvolvido pela indústria aeroespacial.

De perto, o Vanquish tem a mesma presença das telas, com seu design clássico e arrebatador. Mas ao volante ele é melhor, bem melhor do que se pode imaginar sentado na poltrona do cinema entre uma pipoca e outra. Na cadeira do piloto, seu nome, que em inglês significa “dominar”, passa a fazer mais sentido.

Antes que o motor entre em funcionamento e após o sistema eletrónico “checar” todas as funções do carro, um mostrador no painel indica que o carro está engatado na primeira marcha. É sempre assim, mesmo que, ao desligar, o motorista tenha deixado o carro em ponto morto. O próximo passo consiste em pisar no freio e puxar as duas borboletas do câmbio tipo F-1, para colocar o sistema em N. Depois disso, a partida já pode ser acionada, pressionando-se um botão vermelho onde se lê “Engine Start”, no centro da consola. Nesse momento o motorista escuta o roncar cinematográfico do motor.

Segundo a fábrica, o Vanquish faz de 0 aos 100 km/h em cinco segundos e atinge 306 km/h de velocidade máxima. Além da energia do motor, o Vanquish conta com um chassi à altura. A estrutura é firme e o condutor sente isso ao dirigir. A carroçaria não torce e o carro tem obediência de cão adestrado nas curvas, suportado pelas suspensões independentes nos dois eixos. O Vanquish usa o sistema de duplos braços de alumínio em forma de “A” com amortecimento central, como nos carros de competição.

O condutor deste carro conta com um câmbio que dispensa o uso da embreagem, com trocas nos modos automático ou manual, por meio das borboletas atrás do volante. O sistema, da Magnetti Marelli, é o mesmo que equipa as Ferrari (Modena, Maranello e Enzo). A diferença está no software. No Aston Martin suas reações são mais lentas, principalmente nas baixas rotações, típicas do trânsito urbano. Nas estradas, com o giro mais elevado, ele funciona melhor. Como convém a um carro de sua categoria, o conforto não deve fazer muitas concessões ao desempenho. Os bancos de couro do Vanquish vestem o motorista e o passageiro e têm ajustes do assento e inclinação do encosto elétricos. O volante tem regulagem manual de altura e distância. De série, o carro conta com ar-condicionado, computador de bordo e acionamento automático de faróis e limpadores de pára-brisas. O sistema de som é da marca Linn, pequeno fabricante inglês respeitado pelos audiófilos pela qualidade em sistemas de alta-fidelidade. Entre os opcionais estão telefone de bordo e sistema de navegação por satélite. Claro que o comprador do Vanquish pode fazer pedidos especiais. É possível escolher combinações de diferentes cores para o revestimento interno e para a carroceria, o nível de ruído do motor (por meio da seleção de uma ou duas saídas do cano de escapamento) e adquirir pequenas placas metálicas para serem fixadas nas soleiras das portas, onde poderão ser gravadas as iniciais do nome do proprietário do carro, o nome inteiro ou até uma frase, como: “My name is Bond. James Bond”.

Bem,deixo-vos aqui um pequeno vídeo para os verdadeiros amantes deste carro…ouçam bem o barulhinho do motor…demais!!

Abraços Jacinto!

VENDE-SE ;)

                               Esplanada na Caparica

 

Esplanada nas dunas da praia da Costa de Caparica.Bons acessos por terra e por mar.Boa clientela no Verão.O preço é negociável,caso as dunas tenham sido levadas pelo mar na data da escritura.Grande mobilidade :devido á erosão e ás correntes marítimas é possível que a esplanada vá mudando de lugar,passando pelo Barreiro,pelos Açores ou até mesmo pelas Caraíbas.

D.J TIESTO

 

 DJ Tiësto, nome artístico de Tijs Verwest, (Breda, 17 de Janeiro de 1969) é um músico e DJ de trance dos Países Baixos.

Responsável por um grande número de músicas originais, produções e remisturas, tornou-se num dos DJs mais populares da actualidade. Para além dos seus trabalhos solo, Tiësto é reconhecido pela sua colaboração em projectos com outros DJs e produtores, como Gouryella(juntamente com Ferry Corsten) e Kamaya Painters(com Benno De Goeij). Em Portugal, contribuiram especialmente para o aumento da sua popularidade, os seus dois gigantescos concertos em Amsterdam (ambos editados em DVD), em 2003 e 2004, e a sua presença no evento Olá Love 2 Dance – In The Sky em Lisboa, em Maio de 2005. Tiesto é o maior dj da história. Dentre sua lendárias apresentações está a que se deu nos jogos olimpicos da Grécia.

Aos 34 anos, Tiesto venceu por três vezes consecutivas a (polémica) eleição de melhor do planeta feita pela revista DJ Mag, tendo até pedido em seu site para que os fãs deixassem de votar nele, para que houvesse uma renovação na cena e outros nomes pudessem surgir. 

O produtor fez fama mundial tocando trance, quando o estilo ainda não tinha se tornado alvo do preconceito de outros clubbers e ravers. Hoje os seus sets apontam para outras direções: o DNA ainda é trance, mas já se percebe a presença de leve de outros estilos, como o techno.

 Para mim,é o melhor Dj do mundo,para vos ajudar a realmente depararem quão bom dj ele é…deixo-vos aqui este pequeno vídeo…vejam tudo…são 8 minutos e uns segundos de pura loucura!!!….Quem me dera ter estado lá…

                                                 Dj TIESTO POWER MIX

Pesquisa mais em:

• http://pt.wikipedia.org
• www.tiesto.com
• http://www.lastfm.pt/music/DJ+Ti%C3%ABsto

O carro dos meus sonhos….E o vosso qual é???

Bem,toda a gente ,principalmente os homens gostam e apreciam carros…quem não tem o seu modelo favorito?…sua marca?…côr?…clássicos?todo-terreno?desportivos?Qual o teu preferido?…Qual o carro dos teus sonhos?….Pois bem , o meu é…..

                                                       Mercedes-Benz SLR 722 Edition

       

 O Mercedes SLR perdeu a postura de menino “mimado”, ou por outras

palavras de Grande Turismo de alta performance para adoptar um

carácter mais agressivo e direccionado para as exigências naturais da

competição.

 

 Denominado “722 Edition”, presta homenagem à vitória de Stirling Moss ao volante de um Mercedes 300 SL na celebre Mille Miglia de 1955, prova que teve inicio às 7,22 horas e que assim dá nome a esta edição especial do super-desportivo da Mercedes.

 

Refinado nos mais variados dominios, o SLR “722 Edition” apresenta um melhorado V8 Kompressor de 5,5 litros preparado pela AMG debitando 650 cavalos, permitindo-lhe acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos e chegar aos 200 km/h em 10,2 segundos. A velocidade máxima é de 337 km/h, mais 3 km/h em relação ao “normal” SLR.

Reflectindo o espírito desportivo desta edição, a suspensão foi trabalhada tornando-se mais refinada, o que com a ajuda das novas jantes de 19 polegadas confere uma dinâmica impar. Os discos dos travões passaram a ter 390 mm de diâmetro, melhorando a capacidade de travagem.

A distinção exterior é realçada por discretos detalhes como por exemplo as inscrições “772″ na carroçaria, um proeminente spoiler frontal, difusor traseiro para aumentar a pressão aerodinâmica.  No interior, poucas diferenças a registar, à excepção dos novos bancos desportivos

e lettering especifico desta versão.   

                                                    Alonso teve um como presente…..

 

O atual bicampeão mundial da Fórmula 1 nem precisou criar a lista e ganhou, de presente, o superdesportivo. Ele vai correr pela equipa da  McLaren em 2007 e já começou bem o ano: de carro novo (e que carro!).

Este modelo é produzido em Woking, na mesma fábrica responsável pelo time da Fórmula 1.

De acordo com Alonso, o Mercedes SLR 722 é o carro mais bonito do mundo, além de ser muito poderoso: tem 650 cv de potência e atinge uma velocidade máxima de 337 km/h. Além disso, vai de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

Não sabemos se o carro da McLaren na Fórmula 1 será tão rápido quanto o da Renault era nos últimos dois anos, quando o espanhol corria pela equipa francesa, mas já podemos dizer que ele  deu-se bem, já que trocou o seu Clio RS, que mal passava dos 200 km/h, para um dos modelos mais poderosos da Mercedes-Benz. Ao menos nas ruas, Alonso começou bem o ano.

Este modelo foi apresentado no Dubai e ainda sem preço estipulado,o Mercedes SLR 722 Edition só estará para já disponível apenas por encomenda…

 

Saiba mais em:

• http://www.mercedes-benz.pt
•  http://www.autoportal.iol.pt
• http://www.fastdriver.com.br